其中，对于热扩散全新的安全要求需要我们来关注。意见稿表示，基于热扩散保护范围由乘员安全扩展到财产安全的行业共识，研究组讨论逐步提升热扩散要求至“不起火、不爆炸”。

  在日前举办的动力产业创新联盟2024年年度大会上，中国科学院院士欧阳明高表示，对于动力而言，安全性是最重要的问题。同时欧阳明高认为，对于工信部提出的动力电池热扩散不起火和爆炸的规定，从技术上来说是能轻松实现的。

  《电动汽车用动力蓄电池安全要求》是我国电动汽车领域首批强制性国家标准之一。记者通过调查了解到，与现行的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》相比，征求意见稿的改动最重要的包含提升热扩散要求、完善热扩散测试方法、新增底部撞击测试及快充循环后测试。

  热扩散指电池包由一个电池单体热失控引发的其余电池单体接连发生热失控的现象。从行业调研问卷反馈情况显示，截至2024年2月，在受访的36家整车和电池企业中，已有78%的企业已具备“不起火、不爆炸”技术储备，14%的企业预计2026~2027年具备该技术。

  此外，规定要求，只要触发热失控，无论是不是发生热扩散，均需要出示报警信号。为了可以尽快提醒用户，标准中对热事件报警信号的发出时间也做了要求，即“报警信号的发出时间应不晚于触发电池热失控之后的5min”。

  对于烟气相关的安全要求，标准规定了若在电池包或系统层级试验，制造商在风险缓解功能技术文书应包括在发出热事件报警信号之前，以及发出热事件报警信号之后的5min内无可见烟气进入乘员舱的技术说明文件。

  从测试执行角度，标准明确了热扩散“不起火、不爆炸”的观察时间，要求“触发电池单体热失控后，在试验环境和温度下至少观察2h，且所有监测点温度均不高于60”。

  近期，新能源车自燃起火的话题不断引起人们广泛关注讨论。在动力电池产业创新联盟2024年年度大会上，中国科学院院士欧阳明高表示目前动力电池热扩散不起火和爆炸的规定从技术上来说可以实现。

  欧阳明高提到，宁德时代麒麟电池就是安全性较高的代表。根据公开信息，的技术路径是在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控。欧阳明高表示，未来有关技术需要继续普及。